都城まん中が公園 project

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東日本大震災もあって大々的なお披露目をできなかったようですが、
ここに来てジワジワとその認知度も上がってきた 「 九州新幹線 」 、利用者がグ～ンと増えるといいですねぇ。


　○　ＪＲ九州　-　九州新幹線WEB
　
　　　※　クリックすると 「 九州新幹線WEB 」 サイトを開きます。


　　-　「 全線開業イベント 」 を紹介したページもありました。
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　　-　　○　ＪＲ九州　-　祝！九州　九州がひとつになる　：　九州縦断イベント
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　　-　　　　※　クリックすると 「 九州縦断イベント 」 サイトを開きます。


まだ全線が繋がっていなかった２年前、鹿児島発の車両はガラガラでした。
これからは九州の南北を結ぶ大動脈として機能してくれることへの期待は大きく膨らみます。

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さてこの九州を縦断する 「 新幹線 」 ではありますが、
ちょっと九州内で置いてけぼり気味な 「 宮崎 」 にも何か波及するものがあるといい のですけれど。

　　-　九州東部もう一県の 「 大分 」 は新幹線に頼らずとも、北部九州圏として別の位置付けを確立していますしね。
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　　-　　○　ＪＲ九州　-　JR九州の主な列車たち
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　　-　　　　※　クリックすると当該サイトを開きます。



今では 帰省 と言えば、飛行機の利用しか考えられないくらいに体力が落ちてしまっていけませんが、
思い返せば若い時は、飛行機、フェリー、鉄道 と （ 空、海、陸と ） 移動そのものを楽しめていた気がします。
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特に鉄道は、・・・
「 小倉発着の新幹線　+　日豊本線のＬ特急 」 なんていう拷問に近い帰省とかや、
それでも気分を変えての 「 博多発着の新幹線　+　鹿児島本線のＬ特急　+　肥薩線　+　吉都線 」 なんて経路も楽しんで。

　-　新幹線で数時間立ちっ放しの後、小倉から延々６時間ってぇのはなんともヘトヘトでした。
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　-　　○　Wikipedia　-　日豊本線
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　-　しかし、小倉駅の新幹線改札、日豊本線ホームの人々が流れていく情景や
　-　何故だか久留米駅（多分）のホームで数回は食った立ち食いうどんの記憶がやたら鮮明に残っているから不思議。

そんな中、帰省とは言え 旅心満点 であったのは、俗に 「 ブルートレイン 」 と称されていた寝台特急でした。

　○　Wikipedia　-　ブルートレイン

私の学生時代には、都城も 東京～の 「 富士 」 と 新大阪～の 「 彗星 」 の二系統が走っていましたから、
とりわけ鉄っちゃんでない私なんかでも、往路なり復路なり様々な思い出はそれなりに蘇ってきます。 

そんなつもりではなかったのに、半年近くも更新が滞ってしまいました。

　-　年明け早々に都城の街に欠かせぬ存在であろう 「 大丸の民事再生法申請 」 の報を聞き、書きかけ記事を練り直し。
　-　と、修正に悶々とする中、宮崎で 「 鳥インフルエンザ 」 が発生したとのことで、暫く自粛気分。
　-　そこに間髪入れずの 「 新燃岳噴火 」 火山灰の都城直撃の衝撃は記事内容をも直撃し、自粛延期も余儀なしと意気消沈。
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　-　そんな独り善がりの自粛気分は 3/11 の現実にも見事に叩きつけられ、それからの2ヶ月はてんやわんやと相成りました。

久しぶりにページを開くも、記事の書き方をスッカリと忘れている。
それよりも大きな問題なのが、「 何を書いていたか 」 なのだけれど書いているうちに思い出せるかな。

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さて、半年前の記事はどこで終わっていたかと振り返ってみます。
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あ、なるほど　・・・　「 都城は宮崎 」 というより 「 都城は霧島 」 でしょ！の件、そしてこのイメージを提示したのでした。

　　　Kirishima Oval



ところが甚だ遺憾なことに、・・・
その霧島は新燃岳が52年ぶりの噴火を起こし、都城に於いても甚大な被害を被る事態になってしまいました。
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自然の力を眼の前にすると、人間の存在なんてちっぽけなもんだと実感します。

　-　新燃岳の噴火もそうですが、なにより東北の震災の凄まじさにそう思わざるを得ません。

しかし興味深いことは、そんな 東北の復興策として 「 三陸復興国立公園 」 なる構想が持ち上がってきたことです。

　○　Google ニュース検索 ： 「 三陸復興国立公園 」

私たちは今、コテンパンに打ちのめされて地面に突っ伏してしまいました。
しかしここは気を取り直し、大の字になったその上空、広大に拡がる青い空をもう一度私達のものにせねばなりません。

　-　そうです、合言葉は 「 災い転じて福となす！ 」 です。

「 三陸復興国立公園 」 もその後の進展は甚だ不明瞭ですが、
復興する力というものが与えられるものでないことは三陸も霧島も同様のはずです。他所を気にする必要もないでしょう。
・・・
霧島も日本で最初の国立公園です。

　○　霧島屋久国立公園　-　Wikipedia

願うならば、国頼みに溺れることのない 「 霧島復興国立公園 」 への志が都城に産まれると素晴らしいなぁ。


　　　九州力、霧島力
　　　　※　クリックで拡大します。900 * 1300 pxl　


そんな想いを委ねた 「 Kirishima Oval 」　ですが、ここでそのスケールを確認しておくことも無駄ではありません。
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緑の楕円が 「 Kirishima Oval 」 です。ピンクは 「 錦江湾 」 を同様に掴んだ楕円です。


　　　「 霧島 」 と 「 錦江湾 」 のスケール
　　　　※　クリックで拡大します。800 * 800 pxl



この 「 霧島 」 と 「 錦江湾 」 を示した楕円を関西の地図の上に乗せてみます。


　　　「 霧島 」 の楕円と 「 錦江湾 」 の楕円
　　　　※　クリックで拡大します。800 * 800 pxl


緑の楕円は、ちょうど 「 京都～大坂～奈良 」 のエリアと重なります。 

「 出身はどこですか？ 」 「 宮崎 です 」
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実を言いますと、言う度に、年を重ねる毎に、違和感が増しているのです。
今更言うのも語弊があるでしょうが、「 都城 」 は 「 宮崎 」 ではないんです ね。

　-　それは都城で育った私にしても、都城を知らぬ人の 「 宮崎 」 に照らされても。

「 宮崎県の都城市 」 なる括り方には、地勢も文化もそれらに纏わる背景も異なる訳ですから、
藩から県に移す時の行政的な仮処置がそのまま惰性化している困った状態のようにも思えます。


　　　宮崎県都城市

　　※　旧市域は図中に示した線の左側、三重県を左右反転させたような形だ。


例えば、上図のようなよく眼にする地図表記ですが、この表現で 「 都城 」 は見えてきません。
語ろうにも、そこからは 「 都城 」 を何にも語れないことに気付くのです。

　-　 「 県 」 と言う単位で区切ってしまうことの弊害です。

上のような捉え方での行き詰まりは、「霧島 」 との繋がりで 「 都城 」 を描いてみれば打開できます。

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「 出身はどこですか？ 」 「 霧島 です 」
・・・
本当は、このほうが全てに説明がしやすいのです。

　-　平成合併でお隣に霧島市なんてできたので、新たなややこしさが生まれちまいましたが。


　　
　　大きい地図・ルート検索　　( powered by ゼンリン地図 いつもNAVI )



ところで、それなりに新聞広告は見ていたとは思うのですが、こんなのは初めて見ましたね。


　　「 霧島酒造 」 の文字が （中日新聞紙上）
　　　※　クリックで拡大します。1300 * 900 pxl


南九州 （ 鹿児島～宮崎 ） を横断するようなパックツアーはあるようで、その実なかなかないんですね。

　-　いやまぁ 「 都城 」 はまだ寄り道に過ぎないですが、それでも他人の眼に触れますから一歩前進です。

ただ上記のツアーコースをじっくりと見てみれば、「 霧島 」 がスッポリと抜け落ちている ことが判ります。
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これはつまり、「 都城 」 もですが 「 霧島 」 そのもののブランド力が問われているということの証。

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なんてことを長年思っていましたら、ついに突破口が開けてきたようです。　・・・　これです。

　○　ジオパーク　-　Wikipedia
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　○　霧島ジオパーク::霧島ジオパーク-自然の多様性とそれを育む火山活動
　　　-　「 霧島ジオパーク 」 を頭ん中で具体化するには、左から３番目の 「 環霧島 」 のページへ。
　○　日本ジオパークネットワーク
　　　-　但し、日本ジオパークネットワークのサイトで 「 霧島 」 のページに出てくる　「　霧島観光MAP　」　ですが、
　　　-　思いっきり都城は端折られています。これは頂けません。（社）大霧島観光協会に作り直して貰うべきです。

しかし、何と言うんでしょうか、門外漢の人には甚だ判り難い 「 環霧島 」 ですよね。
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で、一発でイメージできるように、勝手に 「 環霧島 」 の図を作りました。　・・・　これです。